RFKレーシング（Roush Fenway Keselowski Racing）は、ノースカロライナ州コンコードを拠点とするNASCARの優勝経験を持つチームであり、Tulip現場業務プラットフォームを活用して、レースカーの製造、検査、メンテナンスの方法を変革しています。スプレッドシートや手作業によるプロセスを、連携したリアルタイムのアプリに置き換えることで、RFKレーシングは車両のあらゆる部品のエンドツーエンドのトレーサビリティを確保し、レース当日の準備を効率化するとともに、クルーが業務を継続的に改善できるよう支援しています。

RFKレーシングとTulip 概要：

• 業種：自動車・特殊車両（プロフェッショナル・モータースポーツ）

• 所在地：米国ノースカロライナ州コンコード

• チーム規模：約300名（NASCARカップ・シリーズに3チームを擁する）

• 課題：毎週、ミスを一切犯さずにレースカーを再組み立てし、数万点に及ぶ部品を管理し、手作業による追跡業務を効率化すること

• ソリューション：カスタム製造アプリ、リアルタイムデータ、連携ワークフローを実現する「Tulip Frontline Operations 」

• 成果：部品の100%トレーサビリティ（46,000点以上の部品を追跡）、自動車組立ワークフローの効率化、そして継続的な改善を可能にする拡張性の高い「デジタルファースト」の文化の定着

課題：ミスが許されない高速レーンでの製造

数十年にわたり、NASCARチームは自社内でカスタムパーツを製造することで優位性を確保してきた。しかし、次世代レースカーの導入により状況は一変した。現在、NASCARはコンポーネントの約90％を市販品として購入することを義務付けている。「競争上の優位性は、カスタム設計から精密な組み立てへと移行した」と、RFKレーシングのソフトウェア・アナリティクス担当ディレクター、ケビン・キッド氏は説明する。

1台の車は数百もの部品で構成されており、それらは極めて厳しい公差の範囲内で組み合わされなければなりません。例えば、ボディパネルの公差はわずか1.5mmでなければなりません。「文字通り、数百もの部品が組み合わさってこのレーシングカーが作られています。 製造プロセス全体を通じて、膨大な量の計測作業が必要となります。場合によっては、同じ箇所を2回、3回、4回と測定することもあります」とキッド氏は語る。誤差の許容範囲は皆無だ。 わずか1万分の1インチの位置ずれでさえ、空力特性や性能に影響を及ぼす可能性がある。これは多くのメーカーにとってお馴染みの状況だ。厳しい規制と品質要件により、一度で完璧に仕上げなければならず、やり直しの機会はないのである。

トレーサビリティは絶対条件です。各レース終了後、RFKのマシンに搭載されていたすべての部品は、厳格な検査と再承認を通過するまで再利用できません。NASCARの担当者は詳細な分解検査を行い、CTスキャンや3D解析まで実施します。少しでも不審な点があれば、チームはその部品が規定に適合していることを証明しなければなりません。 「NASCARの検査に立ち会い、何らかの理由で部品について質問された場合、このトレーサビリティが不可欠です」とキッドは説明する。実際には、これは数万点に及ぶ部品のライフサイクルを追跡することを意味する。RFKのデータベースには、現在および過去の車両製作で蓄積された46,000点以上の部品が登録されている。従来のツールでこのような記録を維持することは、もはや不可能となっていた。

2023年以前、RFKレーシングはこれらのプロセスを管理するために、Excelスプレッドシートやサイロ化されたデータベースを寄せ集めのように使用していました。Excelはレース業界において「30年にわたりアマチュア開発者にとっての定番ツール」でしたが、データは個々のノートパソコンやシートの中に閉じ込められたままとなっていました。2022年後半、RFKは特定のレースで3台目のマシンを投入することを決定しました。当時のプロセスでは、業務上の摩擦を取り除く手段が必要でした。

RFKレーシングチームは、プロモータースポーツというスピード感があり、一か八かの環境下において、極めて厳しい品質要求、膨大なトレーサビリティデータ、そして急速な事業拡大など、現代の製造現場でよく見られる多くの課題に直面していました。

ソリューション：Tulip上で高速に動作するデジタルオペレーション

彼らの答えは、デジタルファーストを掲げ、独自のニーズに合わせた連携型運用システムを構築することでした。ケビン・キッド氏とそのチームは、部品の追跡から作業指示書に至るまで、あらゆる業務を統合管理するために、独自の軽量な製造実行システム（MES）を構築することを決定しました。彼らは、一からコーディングしたり、柔軟性に欠ける既製のソフトウェアに妥協したりする代わりに、Tulipを活用したモジュール式のアプローチを採用しました。

従来の製造用ソフトウェアでは、コンポーネントを何度も再利用したり再構築したりといった、彼らの特有のユースケースに対応できませんでした。そこで、チームはTulipサービスチームと協力し、彼らの抱える課題を的確に解決するアプリを開発しました。

「私たちは、市民開発者を引き続き後押ししつつ、技術者がデータを収集できるようにし……そのすべてを、システム同士が相互に連携するこの接続された環境へと統合できるシステムを作りたかったのです」とキッド氏は語る。

Tulip Frontline Operations を活用することで、RFK Racingチームは、メカニックやエンジニア向けのインタラクティブなアプリを迅速に作成し、それらを接続された機器やバックエンドシステムと統合し、必要に応じて即座に改良を加えることができます。Tulip RFK RacingTulip 、DIYソリューションのような自由なイノベーションと、エンタープライズプラットフォームのスピードおよび拡張性という、両方の長所をTulip 。

RFK Racingの少人数のソフトウェアチームは、Tulipを活用して、幅広いユースケースに対応する一連の統合アプリを構築しました：

チームTulip 。レース当日、クルーメンバーはタブレットTulip 、NASCARが義務付けている標準的なチェックリストを確認します（NASCARが求めるすべてのチェックが完了しているか確認したり、直前の調整内容を記録したりするなど）。レース中に問題が発生した場合、Tulip 記録することができます。 これらの情報はすべてシステムにフィードバックされ、レース後の分析に活用されるため、白熱したレースの最中でも、いかなる細部も見落とされることはありません。

TulipプラットフォームTulip、同社の広範なIT環境に組み込まれています。チームは、Tulip 稼働を開始すると同時に、自社のERP（企業資源計画）Tulip 統合し、在庫管理システムと現場のTulip 間のデータ連携を確保しました。TulipコネクタとオープンAPIを活用することで、RFK Racingはデータベースを連携させ、部品番号、部品表、サプライヤー情報をシステム間で一元管理できるようになりました。これにより、データの二重入力が解消され、部門間の壁がさらに取り払われました。現在、経営陣が業務状況をレビューする際には、Tulip 生産Tulip ERPTulip コスト・在庫Tulip 、単一の信頼できる情報源を利用できるようになっています。

RFK Racingは、レースプログラムの最前線Tulip 運用Tulip を導入しました。これにより、車両組み立てのワークフローが効率化され、データ収集が一元化され、チーム内の連携がかつてないほど強化されました。チームは、手作業中心で事後対応的な姿勢から、連携が取れた先を見据えた姿勢へと転換することができました。そして、それを実現するのに要したのは、数年ではなく、わずか数ヶ月でした。

結果

データに基づく優位性により、コンプライアンス対応が容易になる

Tulip導入は、RFKレーシングにとって大きな成果をもたらしました。同チームは、業務におけるトレーサビリティ、業務効率、そして拡張性を新たなレベルへと引き上げました。これらの成果は、整備現場での業務を円滑にするだけでなく、トラック上でのパフォーマンス向上にもつながっています。

• 何よりもまず、RFKレーシングは現在、レースカーのあらゆる部品について、完全なエンドツーエンドのトレーサビリティを確保しています。

• データベースに登録されている46,000点以上の部品すべてを、わずか数秒で検索・追跡できます

ファイルフォルダをくまなく探したり、知識が孤立していた時代は終わりました。 NASCARの公式スタッフが部品について質問したり、社内で品質上の問題が発生したりした場合でも、RFKレーシングはその部品の全履歴――入荷日時、使用された車両やレース、検査報告書など――を即座に呼び出すことができます。このデジタル記録管理により、コンプライアンスプロセスは事実上、ミスのないものとなりました。2023年シーズン、RFKレーシングはすべてのNASCAR検査に見事合格し、チームのチャンピオンシップへの望みを打ち砕くようなペナルティを回避しました。

レース結果の発表にかかる時間が、数時間から数分に短縮された

RFKレーシングはTulip 導入によりTulip レース後の分解・点検プロセスの平均所要時間を約30%短縮しTulip レース間の厳しいスケジュールの中で貴重な時間を確保することに成功Tulip さらに、在庫状況と組み立て工程を連携させることで、クルーはリアルタイムのデータと指示を即座に確認できるため、重要な組み立てや品質チェックを初回から正確に行うことが可能になりました。こうした微細な最適化が数百件に及ぶことで、時間短縮効果は累積的に大きくなっています。

勝者の継続的改善の文化

また、接続されたデータは、実用的な知見をもたらしました。エンジニアは現在、分析に活用できる豊富なデータセットを利用できるようになっています。こうした知見は、部品をどのくらいの頻度で予防的に交換すべきか、あるいはどのサプライヤーの部品がより長持ちするかといった意思決定の指針となります。これは、情報がばらばらのスプレッドシートに分散していた時代には実現が困難だった、データ駆動型の意思決定のレベルです。

RFKの競争力強化部門では現在、毎週レビュー会議を開催しており、Tulip 部品使用数、組立時間、完了した品質検査などの主要指標を可視化することで、改善すべき点を特定しています。

Tulip 導入Tulip 組織全体に「デジタルファースト」の文化がTulip 。整備士や検査員といったチームメンバーがデジタルツールの共同開発者となるにつれ、彼らはそのツールに誇りを持つようになりました。現在では、現場から新しいTulip や機能に関するアイデアが定期的に湧き上がっています。 信頼は中核となる原則でした。プロセス改善の自由を従業員に与えるにあたり、「信頼は当然のもの」とみなされたのです。その結果、RFKのほぼ全員が問題解決者となりました。これはレースチームと同じ精神――常に速くなる方法を見つける――が、ワークフローに応用された形です。

今後の展望：トラック内外での絶え間ない革新

RFKがTulip を採用したことで、NASCARで最も革新的なチームの一つとしての評判がTulip 。この提携は、共同オーナーのブラッド・ケセロウスキーが主導する、テクノロジーのリーダーたちをレース界に招き入れるプログラム「TeK Alliance」の一環です。 TeK Allianceを通じて、同チームはモータースポーツにおいて、データ駆動型の現代的な運営がいかに実現可能かを示してきた。継続的な変革を重んじる彼らの文化は、部品の系譜追跡、ネットワーク化されたワークステーション、リアルタイム分析といった先進的な製造原則が、アドレナリン全開のレースショップという環境においても、勝利への優位性をもたらし得ることを証明している。

チームは引き続き、全員に「次のレースに向けて、何を改善できるか？」や「データを新しい方法で活用するにはどうすればよいか？」と自問するよう促しています。この姿勢は周囲にも良い影響を与えています。新しいクルーが加わった際には、Tulip 使い方だけでなく、なぜそのデータが価値あるものなのかについても指導が行われます。

RFKの将来を導く哲学について、ケビン・キッドは次のように最も的確に表現している。「革新と継続的な改善を追求することを決してやめてはならない。NASCARの世界では、進歩し続けるか、あるいは後れを取るかのどちらかだ。立ち止まるという選択肢はない。」 Tulip 向上への意欲Tulip 、時速200マイルの世界において、可能性の限界を押し広げ続けるための万全の態勢を整えている。